Curva Kevin Di Steel Review

Curve Cycling, un marchio con sede a Melbourne, ha una solida reputazione per la sua gamma unica di biciclette orientate all’avventura. Lucas ha trascorso sei settimane in sella alla sua Kevin of Steel nella soleggiata Spagna meridionale durante l’inverno per questa recensione completa. Trovate i suoi pensieri e tante foto qui

Nella mia missione in corso per evitare l’inverno, ormai per tre anni consecutivi, ho trascorso la maggior parte di questo gennaio e febbraio vivendo nella bellissima Spagna meridionale, con sede nella città portuale andalusa di Mlaga. La mia ricerca prima del viaggio ha indicato che la quantità di incredibili percorsi su terreni misti a un breve giro dal centro città potrebbe essere quasi troppo bella per essere vera. Mi ci è voluto solo un giro veloce per confermare il mio arrivo in centro città.

Nonostante le opzioni quasi illimitate nella categoria in questi giorni, Curves Kevin of Steel è stata la prima bici che mi è venuta in mente come l’impianto ideale per tutte le strade per affrontare il mosaico della Costa del Sols di strade lastricate assonnate, strade sterrate ondulate e due rocciosi -traccia che ho intravisto sulle immagini satellitari prima di atterrare a Mlaga. Da quando ho guidato la Kevin of Steel in giro per Melbourne durante la mia permanenza lì, desideravo ardentemente una corsa vera (vedi Curve Headquarters). Sfortunatamente, Curve non aveva biciclette dimostrative complete disponibili in Europa durante la mia permanenza a Mlaga, ma Jordan Addison di G!RO Cycles a Esher, Regno Unito, un rivenditore Curve e stretto partner dal 2016, è intervenuto all’ultimo minuto e si è gentilmente offerto di invia il suo personale Kevin of Steel (affettuosamente noto come Sgt. Steve) in Spagna.

Nel corso di circa sei settimane, ho percorso un sacco di miglia su un assortimento di diverse superfici e condizioni per avere un’idea di cosa sia il Kevin of Steel per questa recensione completa.

Un Po’ Di Curva

Prima di entrare nel mio tempo con Kevin of Steel, ecco una breve introduzione a Curve. Il piccolo marchio con sede a Melbourne ha rilasciato una serie di bici da strada, all-road e fuoristrada degne di nota (leggi la nostra recensione della GMX v1) negli otto anni in cui sono state in circolazione, oltre a diverse cianfrusaglie impressionanti. I bar Walmer hanno creato molto scalpore quando sono stati pubblicati per la prima volta l’anno scorso. Questa è una deviazione dalla norma quando si tratta di drop bar. Logan ha recensito i loro Dirt Hoops in carbonio qualche tempo fa e di recente hanno anche lanciato le loro borse per forcella Rocket Pooch e le gabbie in titanio abbinate. Sia i Dirt Hoops che i Rocket Pooches sono stati equipaggiati da Kevin. Seguiranno ulteriori informazioni.

Le biciclette Curves sono uniche perché eseguono molti test nel mondo reale prima di essere rilasciate. Sebbene siano casuali, ci sono alcuni motociclisti seri che guidano regolarmente e perfezionano i loro modelli. Prima di essere rilasciate, le biciclette Curves sono state testate a fondo nelle gare e nelle corse attraverso l’entroterra australiano e la Namibia prima di essere messe in vendita. Mi piace sapere che Jesse Carlsson e Sarah Hammond hanno dato a un nuovo modello il loro sigillo di approvazione perché so che stanno mettendo alla prova le bici in un modo che sarà solo ambizioso per la maggior parte di noi. In effetti, penso che sia proprio questo il motivo per cui troverai relativamente poco parlare di marketing sul sito di Curves: c’è molta documentazione del mondo reale su cosa siano effettivamente queste bicicapace di. Quindi, lasciami dire che non ti biasimerei se la tua mente si allontanasse dalle mie sciocchezze per guardare invece le cose incredibili che Curve sta facendo con i loro Kevin.

Panoramica Di Kevin Of Steel

• In evidenza (Grande)
• Telaio/Forcella Columbus Zona Acciaio Carbonio
• Angoli: 72 tubo sterzo, 73 tubo sella
• Portata/impila: 394 mm / 591 mm
• BB Drop/fodero orizzontale: 68 mm/432 mm
• Movimento centrale : 68 mm T47
• Specifiche mozzo: 12×100 (anteriore) /12×142 (posteriore).
• Diametro reggisella 27,2 mm
• Dimensione massima del pneumatico: 27,5 x 6 cm / 700 c x 45 mm

Il grande Kevin of Steel viene fornito con un angolo del tubo sterzo di 72 gradi, un angolo del tubo sella di 73 gradi e foderi orizzontali di 432 mm. Ha anche un calo di 68 mm nel movimento centrale, 591 mm di stack e 394 mm di portata. Il grafico della geometria mostra che il Kevin of Steel è piuttosto alto e lungo per le sue dimensioni nominali. Ha anche un alto standover. È una bici molto alta, soprattutto con il tubo orizzontale dritto disponibile in tutte le taglie. Curve ha scelto un sedile più lungo e tubi superiori più alti per massimizzare lo spazio di archiviazione per le borse del telaio o le bottiglie d’acqua da 1 litro. Questo risolve il problema perenne di come mettere tutta la tua attrezzatura nel triangolo mentre fai il bikepacking. Non sarai in grado di mettere in valigia tutto ciò di cui hai bisogno a meno che tu non sia un minimalista come Joe Cruz. Dato il tubo orizzontale insolitamente lungo, Curve ha progettato Kevin pensando a uno stelo più corto e a barre di caduta larghe per una maneggevolezza ottimale.

La forcella GXR a montaggio piatto di Kevin è realizzata in carbonio full carbon. Ha il passaggio dei cavi del freno interno e due set di supporti da tre pacchi. C’è anche una corona che può essere utilizzata per montare una dinamo, parafanghi o rack minimo. Ha un rastrello da 51 mm e un asse a corona di 400 mm. La versione Seek, come nella foto qui, pesa 535 grammi ed è valutata per contenere un modesto 30 kg (3 chilogrammi) per lato. È forte e rigido. Il Vittoria Mezcal 27.5×2.25 che ho montato su di esso si adatta perfettamente. Per quanto riguarda le forcelle in carbonio, questo è un vincitore nel mio libro, poiché non riesco a pensare a nient’altro che gli chiederei di fare.

Kevin Di Titanio?

Curve non si è esattamente fatto alcun favore con le loro convenzioni di denominazione, ma qualcosa mi dice che a loro piace così. Ammetto che mi ci è voluto del tempo per capire cosa c’era nella loro formazione, quindi ecco un po’ di chiarimento. La loro flotta ha due Kee. È un po’. Accanto al Kevin of Steel, c’è anche il Kevin, a volte noto come GXR, che è invece costruito in titanio. Questi non sono da confondere con i modelli Curves 29er o GMX+.

Impressioni Iniziali

La seconda versione del Kevin of Steel era disponibile in verde/giallo (come nella foto) e blu/giallo, mentre il Kevin of Steel III aggiornato è disponibile in un verde tenue o in un blu brillante.

Jordan ha mandato giù la sua bici completa esattamente mentre la guidava, il che ha funzionato principalmente per me. Ho scritto altrove di quanto mi piace il gruppo Shimano GRX, quindi sono stato felice di vederlo specificato. Se avessi potuto, avrei cambiato la corona da 40 denti con una da 38 denti. La maggior parte delle corse sterrate da Mlaga comporta un po’ di arrampicata e talvolta su materiale molto sciolto. Il manubrio Ritchey WCS Venturemax si è distinto per me e ne ho acquistato un paio da abbinare al mio rig all-road. I Curve Dirt Hoops con mozzi DT Swiss 350 e pneumatici Vittoria Mezcal da 27,5 x 6 cm sono stati impeccabili dalla prima volta che sono uscito dal marciapiede. In effetti, sono sicuro che erano un ingrediente chiave del motivo per cui mi sono divertito così tanto a guidare il Kevin su piste rocciose che a volte sarei propenso a saltare. Curve l’ha detto meglio: Kevin ti porterà in posti che non sapevi di volere.

Una taglia XL sarebbe stata perfetta per Jordan, a 15 cm8 cm, e con le gambe lunghe, ho potuto comporre comodamente Jordans Large.

Kev – Bikepacking

La Spagna meridionale era il luogo perfetto per mettere alla prova le abilità di ricerca della sporcizia del Kevin of Steel, con un sacco di bagagli, dalle faticose salite sulle montagne alle città perdute sulle colline alle crociere casual lungo la costa mediterranea. E poiché era l’unica bici a mia disposizione, alla fine doveva essere qualcosa di più. Al diavolo le robuste gomme da 6 cm, era anche la mia bici da strada: si scopre che c’è anche un sacco di belle corse su strada intorno a Mlaga. Il pendolarismo per la città sulla Kevin ha aggiunto un po’ di divertimento e ha reso le deviazioni sterrate e i segmenti di ciottoli una parte della mia routine quotidiana.

Molte delle biciclette che ho recensito su questo sito sono posizionate come coltellini svizzeri o biciclette fai-da-te. Sulla base della mia esperienza, direi che la maggior parte delle bici può coprire tutte le basi. Tuttavia, la Kevin of Steel mi ha fatto sentire più sicuro e a mio agio di qualsiasi bici gravel con barra a caduta che ho guidato nel corso degli anni. Le ruote e le gomme della 650B sono state una parte importante di questa esperienza. Tuttavia, Curve merita credito per la dedizione che hanno dedicato a rendere il Kevin/GXR la piattaforma che è oggi. Non è una bici da corsa, anche se originariamente era una bici da ciclocross (la Grovel), che Curve ha migliorato in modo iterativo aumentando il gioco delle gomme e cambiando la geometria fino a diventare qualcosa di completamente nuovo. Senza dubbio, molte persone l’hanno usato in modalità gara, ma quando tutte le sue caratteristiche sono messe insieme, è più di questo.

Come attrezzatura per il bikepacking, la geometria abbastanza neutra di Kevin of Steels lo rende comodo per lunghe giornate di pedalata e la sua lunghezza moderata del fodero orizzontale lo rende stabile ma non per questo lento. La bici risponde bene agli input su sentieri ripidi e in discesa ed è abbastanza comoda per rilassarsi e ammirare il paesaggio su salite più dolci o lunghe salite. Anche se ho un solo stile di guida, credo che questa bici sia estremamente adatta per qualsiasi tipo di rig all-road. Questa versatilità è ciò a cui aspira la maggior parte delle bici da strada; il Kevin Of Steel sembra averlo.

Nonostante le mie impressioni positive sul Kevin e sui Dirt Hoops dopo sei settimane di guida quotidiana, sono meno propenso ad uscire e comprare le loro borse a forcella Rocket Pooch. Le gabbie in titanio hanno un bell’aspetto e il sistema di fissaggio della borsa è molto sicuro. Tuttavia, non potevo permettermi due borse e due gabbie al prezzo di due. Questo mi ha fatto pensare a come sarà la configurazione della mia borsa da bikepacking. Sono anche relativamente pesanti rispetto a qualcosa come una semplice borsa asciutta di dimensioni comparabili, ma senza la versatilità, poiché funzionano solo insieme come un sistema. Detto questo, fanno ciò per cui sono progettati per fare estremamente bene, ma non sono del tutto convinto che mi piaccia trasportare la mia attrezzatura in borse montate su forcella, a prescindere.

Aggiornamenti Della Versione III

Come accennato in precedenza, la bici che ho testato era una Kevin of Steel di seconda generazione, che da allora ha visto alcuni aggiornamenti. Il nuovo Kevin of Steel III ha un tubo inclinato per taglie piccole ed extra-piccole, che consente una maggiore distanza di standover. Dispone inoltre di supporti per bottiglia d’acqua inferiori, che facilitano il trasporto di borse con telaio. Anche se nulla di grave, sarà interessante vedere le modifiche apportate dalla versione IV. Ciò è particolarmente vero poiché più ciclisti spingono i limiti di ciò che è possibile fare con una bici come questa.

Kit Di Costruzione

Questa bici è stata costruita da Jordan di G!RO Cycles ed è venuta da me. Se avessi avuto l’opportunità di costruire un Kevin da un frameset, ci sono un certo numero di componenti diversi con cui mi sarebbe piaciuto sperimentare, ma è stato fantastico sperimentare la visione di Jordan di ciò che dovrebbe essere un Kevin. Sono stati aggiunti i miei fidati e apparentemente indistruttibili pedali Shimano XT e il sedile Brooks Cambium C17. Per completare il kit, Harry e V della Wizard Works di Londra mi hanno prestato uno zaino da manubrio Lil Presto e una borsa da telaio con lacci. Anche il mio zaino in porcellana Rocket Mr. Fusion II e lo zaino Acre Hauser 14L sono arrivati in Spagna.

Curve offre due build complete (650B o 700C) per il Kevin of Steel, ma non per queste specifiche. Ci sono diverse configurazioni disponibili per il Kevin in titanio e, si spera, alcune di queste opzioni passeranno alla prossima versione in acciaio. Trova il kit di costruzione completo per il Kevin of Steel (come guidato in Spagna) di seguito.

• Frame Curve Kevin of Steel II (Large)
• Curva a forcella (Cerca)
• Cerchi Curve Dirt Cerchi
• Mozzi e DT Swiss 350
• Copertoni Vittoria Maezcal 27,5×6 cm
• Curva della cuffia
• Stelo Ritchey WCS
• Manubrio Ritchey WCS Venturemax
• Reggisella Ritchey WCS
• Leve freno/cambio Shimano GRX
• Rotori Shimano Ultegra
• Guarnitura Shimano GRX
• Pedali Shimano XT
• Deragliatore Shimano GRX
• Sella Brooks Cambium C17
• La procedura guidata della borsa con telaio funziona
• Borsa da manubrio Wizard Works Lil Presto!
• Borse accessori Borsa forcella Curve Rocket Pooch (con gabbie Ti).

Prezzo E Disponibilità

Professionisti

• Una piattaforma davvero versatile
• Ogni prodotto Curve è soggetto a test nel mondo reale
• GXR Fork si distingue in un mercato affollato

Contro

• Disponibilità limitata in base alle dimensioni
• Lo spazio di standover può essere un problema per i motociclisti più piccoli
• Le combinazioni di colori audaci non sono per tutti

• Frameset Curve Kevin Of Steel + Forcella Curve GXR
• Peso effettivo 230 kg (2,3 kg)
• Luogo di produzione Taiwan, Cina (forcella).
• Prezzo (telaio)
• Dettagli del produttore CurveCycling.com.au

Incartare

Curves Kevin Of Steel è probabilmente la mia bici di serie preferita. Esemplifica tutti i miei interessi ciclistici specifici di nicchia più di ogni altro. Parliamo molto di come la maggior parte delle bici non soddisfi tutte le proverbiali caselle qui intorno, ma penso che, per me, questa potrebbe. Il Kevin of Steel sarebbe la mia scelta se potessi possedere solo una bici.

Il fatto che Curve sia una piccola squadra di circa una mezza dozzina di persone appassionate che corrono, guidano e contribuiscono alla comunità, continuando nel contempo a correre rischi e spingere i limiti di ciò che possono fare le bici incentrate sull’avventura, è motivo in più per dare un’occhiata più da vicino.